Сделать стартовой | Добавить в избранное
 Зарегистрироваться
 Забыл пароль?

 
 
 Категории
   
 
 
 Популярные
   
 
 
 
 
  Volvo S80. Volvo S80 2.5T. Цена От $45000
Категория: Автообзор | Автор: admin | (4 сентября 2012)
  С того момента, как Volvo S80 прибыл в редакцию, прошло четыре месяца. Выкладываем очередной отчет о том, что есть, и о том, что было. Новая машина есть новая. К чему это? Да к тому, что, как правило, первые месяцы, а то и годы она не требует финансовых вливаний, и ее эксплуатация не ложится тяжким бременем на семейный бюджет. Это бремя берет на себя сервис. Любой автомобиль, вышедший на рынок, независимо от марки, имеет в своем арсенале какие-то, пусть и незначительные, детские болезни. Что-то не додумали, что-то не предусмотрели. Что-то не так прописали в электронных мозгах. Не миновала сия участь и наш автомобиль. Спустя какое-то время у него вдруг ни с того ни сего заглючил блок управления климатической установки. Автомобиль наотрез отказался в автоматическом режиме отслеживать заданную температуру, отключать рециркуляцию и… И включил на полную мощность подогрев водительского сиденья, что, как вы понимаете, в августе не очень актуально. Промучившись с этим около двух недель, мы обратились на сервис по гарантии. Резюме: неисправность блока управления. Замена его, конечно, не заняла много времени, и спустя пару часов мы вновь с удовольствием пользовались всеми благами цивилизации в штатном режиме. Но, как говорится, осадок остался. На сегодня проблем с машиной нет. К тому же практически каждую неделю в ней всплывает какая-нибудь очередная приятная фишка. Так, скажем, в темное время суток при открытом багажнике загораются задние габаритные огни. Вроде бы пустяк, а ведь с точки зрения безопасности это очень оправданно. Или, к примеру, совершенно случайно мы обнаружили, что в машине стоят доводчики стекол. Тоже очень приятно. Поставил машину на сигнализацию, чуть дольше подержал кнопку - и открытые стекла поползли вверх. Кстати, именно после этого случая мы наконец-то решили обратиться к мануалу. Как нам казалось раньше, нашего опыта достаточно, чтобы, не заглядывая в эту толстую книжицу, разобраться со всем тем, что есть в автомобиле. Ан нет. Там, оказывается, еще столько интересного и полезного... Теперь о том, что касается эксплуатационных расходов. На сегодняшний день мы вкладываемся лишь в топливо. И нужно сказать, были приятно удивлены, что даже эта часть расходов не так велика. В городе при законопослушном стиле езды 2,5литровый двигатель ест не более двенадцати литров. На трассе и того меньше. Если не топтать и ехать не больше 130 км/ч, автомобилю вполне достаточно восьми с половиной литров. Что, как вы понимаете, не так разорительно. Вождение Достаточно хорошо сбалансированный по всем основным параметрам автомобиль. Салон Просторен, функционален и очень удобен. Оснащен всем необходимым. Комфорт По всему видно стремление производителя быть лучшим в своем классе. Безопасность И активная, и пассивная безопасность на достойном уровне. Базовая комплектация расширена за счет опций. Цена Соответствует классу автомобиля. Технические характеристики Volvo S80 2.5Т Габариты, мм 4851/1860/1490 мм Двигатель бензиновый, 2521 см3, 200 л. с./4800 мин-1 Трансмиссия автоматическая, 6-ступенчатая Динамика max 230 км/ч; 8,0 с до 100 км/ч Конкуренты Ford Mondeo, VW Passat Достоинства и недостатки + Хорошая шумоизоляция, плавный, без провалов и подхватов разгон, современный и удобный салон. - Позднее срабатывание кикдауна. Недостаточно острый руль. Проблемы с электроникой. Олег Калаушин Фото: Игорь Кузнецов

 (Голосов: 0)
 
  У Marussia проблемы с подушкой безопасности
Категория: Новости | Автор: admin | (11 октября 2012)
  marussia_ вно, шоумен, актер, автогонщик и бизнесмен Николай Фоменко открыл в Москве бутик первого российского бренда суперкаров, которые, как было заявлено, будут выпускаться не только за рубежом, но и в России.



Данному событию предшествовала мощная пиар-компания, но еще больший эффект произвел краш-тест новой модели, после которого к производителю могут возникнуть вопросы. Данный тест проводился не по методике EuroNCAP, где скорость движения составляет 64 км/час, а по ГОСТу Российской Федерации. Скорость во время испытаний по ГОСТу составляет 50 км/час. Баллы не подсчитывались, но, судя по видео, деформации кузова практически нет. Также видно, что автомобиль испытывается без манекена и подушкек безопасности, которые либо отсутствуют, либо не раскрылись. Какими бы были результаты на скорости 64 км/час и с 40-процентным перекрытием и манекенами - неизвестно.«По предварительным результатам краш-теста, проведенного на днях, могу сказать, что пассажиры и водитель выживут даже при лобовом столкновении. Авто устроено так, что кабина при этом остается нетронутой», - прокомментировал испытания сам Фоменко. Напомним, компания Marussia Motors основана в 2007 году. Производственные мощности по выпуску суперкара располагаются на территории завода «Снежинка». Объем выпуска предприятия составляет 300 автомобилей в год. В целом же компания рассчитывает собирать около двух тысяч спортивных автомобилей.

 (Голосов: 0)
 
  В России запретят ретромобили
Категория: Автообзор | Автор: admin | (26 октября 2012)
  На сегодняшний день приобретение классических авто, выпущенных 30, 40 или 70 лет назад, остается уделом избранных. Помимо того что они стоят немалых денег даже на своей исторической родине, то есть в странах Европы и США, поклонники ретромобилей вынуждены хорошенько раскошелиться при их ввозе на территорию России. Во всяком случае, если это делать легально, уплачивая все необходимые таможенные сборы. Говоря об автохламе, мы подразумеваем старые, чадящие, ширпотребные иномарки, сошедшие с конвейера в 80-х, – но по какой-то странной логике в эту категорию также попадают раритетные Cadillac и Bentley 50-х годов.

При прохождении таможни новоиспеченному владельцу олдтаймера приходится платить от 100% до 300% стоимости самого автомобиля – заградительные пошлины никто не отменял. Ранее к правительству с просьбой помиловать раритеты обращалось руководство Российской автомобильной федерации (РАФ). Это произошло примерно месяц назад – и, как видно, результатов обращение к высшим чинам не дало. На днях к РАФ решили присоединиться члены «Ралли-клуба классических автомобилей» (РККА): они направили в адрес президента России Дмитрия Медведева письмо, в котором просят полностью отменить пошлины для авто старше 30 лет.

Владельцы и поклонники автостарины считают, что ввоз раритетных автомобилей должен быть абсолютно бесплатным, при этом они должны автоматически получать не только статус «культурной ценности», но и стандартный ПТС, позволяющий беспрепятственно передвигаться по российским дорогам. Первое возможно уже сейчас: никто не мешает приобрести на одном из зарубежных аукционов или выкупить из частной коллекции старинный Mercedes, ввезти его в Россию, избежав необходимости уплаты таможенных пошлин, и получить в Министерстве культуры бумагу, которая свидетельствует о том, что купленная машина – уже и не машина вовсе, а культурная ценность.

Но, к сожалению, это делает езду на ней невозможной: нет паспорта технического средства – значит, нет номеров. То есть фактически документы на автомобиль отсутствуют, и перевозить его можно лишь на эвакуаторе. Как в таком случае быть с ретропробегами, да и почему бы просто не ездить на технически исправном раритете в свое удовольствие? Вопрос обсуждается уже не первый год, однако прямое обращение к главе государства было сформулировано только сейчас.

О том, изменится ли что-то на рынке олдтаймеров, пока говорить рано: президент поручил разобраться с ситуацией первому вице-премьеру Игорю Шувалову. К 26 сентября он должен был подготовить ряд предложений по этому вопросу. Каких именно – пока неизвестно.

Между тем реакция на инициативу РККА со стороны чиновников и полицейских предсказуемо оказалась крайне негативной. «Автомобили, которые признаны транспортным средством и ездят по дорогам общего пользования, должны находиться в равных условиях. Если появится разница между автомобилями одного возраста, часть которых будет признаваться культурной ценностью, а часть – нет, это будет коррупциогенным фактором», – сообщил «Коммерсанту» глава департамента автомобильной промышленности Минпромторга Алексей Рахманов.

Представители ГУОБДД были еще более категоричны: «Автомобиль должен соответствовать российским нормам безопасности: исторически ПТС и задумывался как документ, подтверждающий это соответствие. В случае ввоза частным лицом необходим сертификат соответствия нормам безопасности, но едва ли такой документ удастся получить владельцу ретроавтомобиля». Более того, гаишники указывают на то, что ни один олдтаймер никогда не сможет легально пройти техосмотр. Здесь впору удивиться: если машина исправна, какое имеет значение год ее выпуска?

Но в ГИБДД пошли дальше и предложили эксплуатацию раритетов запретить в принципе: «Теоретически мог бы быть введен особый порядок регистрации с выдачей номеров, постановкой на учет, однако без допуска к участию в дорожном движении. Можно было бы разрешить им ездить своим ходом только на выставки, участвовать в ретроралли в составе организованной колонны». На западный опыт, из которого следует, что ретротехника не только должна быть доступной среднему классу, но и беспрепятственно передвигаться по дорогам общего пользования, а также пользоваться рядом определенных преференций по сравнению с современными авто, гаишники и чиновники на сей раз ссылаться не стали.

 (Голосов: 0)
 
  У сына Черновецкого самое эксклюзивное авто в Украине
Категория: Новости | Автор: admin | (4 июня 2012)
  Несмотря на кризис, в этом году украинцы покупали дорогие автомобили не реже, чем в предыдущие годы. Предлагаем рейтинг самых эксклюзивных авто, завезенных в этом году в Украину.

Замыкает ТОП-10 самых эксклюзивных автомобилей Mercedes-Benz SL 63 AMG Edition IWC, который был создан в сотрудничестве с известной швейцарской часовой компанией IWC Schaffhausen. Цена машины - 209 000 евро, таких всего 200 штук на весь мир, при этом для каждой страны выделено определенное количество экземпляров.

На девятом месте - Aston Martin Rapide, стоимостью $250 тыс. с 6-литровым мотором мощностью 477 л. с., который разгоняет автомобиль до 100 км/ч всего за 5,3 секунды. Максимальная скорость – 303 км/ч. Mercedes SL. AMG оказался восьмым в рейтинге портала ТопЖыр, который отмечает, что это - новейшая и самая свежая в модельной гамме немецкого производителя. 6,3-литровый V8 развивает 571 л. с. и разменивает сотню всего за 3,8 секунды. Максималка - 312 км/ч. Коробка – автоматическая 7-ступенчатая с возможностью переключения передач при помощи подрулевых лепестков. Цена - от 150 000 евро.

Bentley Continental GT Mansory за $400 тыс., который был замечен в Украине совсем недавно, занял седьмое место. Сразу после него в рейтинге ТОП-10 самых эксклюзивных авто оказался Ferrari 458 Italia стоимостью $250 тыс. Среднемоторный суперкар оснащается 570-сильным 4,5-литровым мотором V8 с непосредственным впрыском топлива и семиступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями. Максималка - 320 км/ч. Разгон до 100 км/ч - 3,4 секунды, отмечают составители рейтинга.

На пятом месте - Panamera Mansory ($250-300 тыс.), которая была замечена в Запорожье всего несколько месяцев после презентации в Женеве. А на четвертой строчке оказался Lamborghini Gallardo LP 550-2 Coupe Valentino Balboni, который попал в Украину благодаря официальному дилеру Lamborghini, но до сих так и не был продан. Цена машины - $400 тыс.

ТОП-3 рейтинга ТопЖыр замыкает полностью электрический суперкар - Tesla Roadster Sport за 112 тыс. евро, который был замечен в Днепропетровске. Родстер построен на платформе спорткара Lotus Elise и оснащен электромотором, который питается от комплекта литий-ионных батарей. Заряда аккумуляторов должно хватить на 230 км пути, а полная зарядка батарей занимает всего 3,5 часа.

Второе место в рейтинге занял Ultima GTR720 - самый дешевый в рейтинге ($125 000 в собранном виде или $50 000 в виде конструктора), но при этом был собран в Украине, отмечают составители рейтинга, и подчеркивают, что это - самый быстрый в мире в режиме 0-160-0 (показатели Ultima превышают Bugatti Veyron. и McLaren F1 ведь авто для разгона до 160 км/ч и торможения со 160 до 0 км/ч ему требуется всего 9,4 секунды).

Самый эксклюзивный автомобиль, завезенный в Украину в этом году по версии ТопЖыр - Porsche Carrera GT. которая, по данным портала, принадлежит сыну мэра столицы - Степану Черновецкому. Такой автомобиль стоит $600 тыс. Всего компанией Porsche было выпущено 1 270 экземпляров данной модели, ставшей одной из самых быстрых и желанных для коллекционеров Porsche.

 (Голосов: 0)
 
  Mercedes-Benz A200. Отличник
Категория: Автообзор | Автор: admin | (16 ноября 2012)
  тест-драйв mercedes-benz a200Mercedes-Benz A200. Цена: от 1 117?600 руб. В продаже: c 2008 г. В школе в «А» классах, как правило, учатся одни отличники. Это правило подтверждает и Mercedes-Benz A-класса. Наши полигонные испытания позволили вывести на чистую воду этого тихоню. Он словно прилежный ученик выполнял все, что от него требовалось, справляясь даже с самыми трудными заданиями Тест-пилот Максим Егоров, 23 года, автомобильный журналист, стаж вождения 5 лет, личный автомобиль - Mitsubishi Lancer Эксперт Эдуард Шиворшинов, 35 лет, инженер-испытатель, стаж вождения 17 лет, ездит на Mercedes-Benz G300 TD Даже если они сделают маленький автомобиль и покрасят его в небесно-голубой цвет, он все равно останется Mercedes-Benz. Именно такой компактный А200 марки Mercedes-Benz побывал у нас на длительном тесте и прошел испытания на полигоне. Дизайнеры и инженеры Mercedes-Benz к каждой модели подходят с исключительной внимательностью. Начнем с внешности. В городе он незаметен, правда, в нашем случае выделяется среди серой массы привлекательным цветом кузова. Но сказать, что этот автомобиль безликий, нельзя, просто дизайн его проработан, все гармонично и слаженно. Он самый младший в линейке, зато фары головного света - словно у S-class, а линии задней крышки багажника и фар напоминают габаритный ML. Единый дизайнерский стиль выдержан в каждой модели Mercedes-Benz. Длина A-class менее четырех метров - 3883 мм, снаружи он выглядит компактно. А внутри просторно благодаря однообъемной конструкции кузова. Шириной и высотой салона Mercedes-Benz A200 превосходит номинальных одноклассников. Высота до потолка спереди составляет 990 мм, сзади - 965 мм. Ширина салона достигает спереди 1440 мм, а сзади чуть больше - 1445 мм. Говорить о том, что здесь тесно, не приходится. Автомобиль пятиместный, и усядутся здесь пятеро без особых проблем. Отдельного внимания заслуживают передние сиденья. Основными покупателями Mercedes-Benz A-class, конечно, являются женщины, но даже рослый, габаритный мужчина сможет легко найти удобное положение как за рулем, так и на переднем пассажирском сиденье. При таком просторном салоне и небольших общих размерах создается впечатление, что багажника вообще нет, разве что небольшой чемоданный отсек. Но нет, минимальный объем багажника составляет 435 л, а если сложить сиденья, то и все 1370. Причем удобный и низкий проем дает возможность легко загружать даже габаритный груз, например детскую коляску. тест-драйв mercedes-benz a200Основной чертой автомобилей Mercedes-Benz является комфорт и плавность хода. И каждый раз при встрече с новой моделью убеждаешься, что инженеры стараются довести эти достоинства до абсолюта. Умеренно жесткая подвеска и хорошая информативность руля улучшают управляемость не в ущерб комфорту. Любой маневр от начала и до конца проходит под полным контролем водителя. Даже на ухабистой дороге Mercedes-Benz не теряет контроля, четко следует выбранной траектории, и комфорт при этом остается на приемлемом уровне. Но если комфорт - чисто субъективное понятие, то управляемость - величина вполне измеряемая. Невзирая на высокую посадку и высокий центр тяжести, замеренные цифры только подтвердили ощущения надежности в управлении Mercedes-Benz A200. В испытаниях на устойчивость (лосиный тест) не загруженного и загруженного автомобиля входные скорости маневра разнятся в 1 км/ч - 72 и 71 км/ч соответственно. На выходе - 44 и 42 км/ч. Крены хоть и присутствуют, особенно на короткой переставке, но нет ни намека на возникновение ситуации, которую бы нельзя было бы скорректировать рулением. Перебор в скорости на маневре переходит в скольжение, что является адекватным последствием. Неплохие результаты показывает Mercedes-Benz A200 на длинной переставке и на слаломе. Что касается динамики, то Mercedes-Benz A200 порадовал более быстрым разгоном, чем указано в паспортных данных. Не намного, но все же: 9,6 с против 9,9. Результат неплохой, если учесть мощность 136 л. с. двухлитрового мотора и вариатор. Вариатор отлично справляется с главной задачей - обеспечивает комфорт. Машина интенсивно разгоняется, при этом нет ни рывков, ни провалов мощности. Правда, ни в ручном, ни в спортивном режиме кардинально ничего не меняется. Без хороших показателей тормозной системы все скоростные характеристики могут поблекнуть. Но и здесь у A200 все хорошо. С 100 км/ч Mercedes-Benz останавливается за 44 м, а с 140 км/ч - за 77 м. Даже при нагретых тормозах показатели остаются стабильными. На страже безопасности стоят не только активные системы, но и пассивные. Кузов А-class имеет оригинальную энергопоглощающую структуру пола типа «сэндвич». В итоге автомобиль получил высшую оценку на крэш-тесте Euro NCAP. Самый младший в модельном ряду Mercedes-Benz A-class не зря носит литеру «А». Он прилежный ученик, который все привык делать на отлично. Неважно, что он не самый яркий и привлекательный, зато надежный и покладистый. Mercedes-Benz в самом широком понимании этого слова, которое включает в себя и комфорт, и качество материалов, и настроенность систем. Детально Приборная панель автомобиля без изысков - простая и информативная, что от нее и требуется. Просто Управление бортовыми коммуникациями не вызывает никаких проблем, все привычно и удобно. Привычно тест-драйв mercedes-benz a200Мнение эксперта A200 компактен снаружи и просторен внутри, что не всегда бывает в автомобилях данного класса. Для дома, для семьи - самое то. Полигонные испытания показали, что A-class комфортен и отлично управляется, что для семейного автомобиля самое важное. Наша оценка Mercedes-Benz A200, безусловно, нишевый автомобиль - и из-за класса, и из-за того, что это Mercedes-Benz, т. е. доступен не каждому. Как и положено Mercedes-Benz, он комфортен и привлекателен, салон радует качественными материалами. Полигон лишний раз это доказал. Кузов + компактный + просторный салон и багажник Ездовой комфорт + комфортная подвеска + удобный багажник Силовой агрегат + приемлемый расход топлива - невысокая мощность Ходовые свойства + хорошая управляемость + информативный руль - присутствие кренов Безопасность + подушки безопасности, системы активной и пассивной безопасности Экологичность + соответствие нормам токсичности Автор: Максим Егоров Фото: Сергей Крестов тест-драйв mercedes-benz a200 тест-драйв mercedes-benz a200 тест-драйв mercedes-benz a200

 (Голосов: 0)
 
« назад   1 2 3 ... 5 [6] 7 ... 1293 1294 1295 1296  далее »
 
 Календарь
 
« Декабрь 2019 »
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30 31
 
 
Архив сайта
   
 
 
SQL запросов: 6 | Генерация страницы: 0.04 сек